Definición de la Ley de Jones

¿Qué es la Ley de Jones?

Jones Act es la ley federal que regula el comercio marítimo en los Estados Unidos. La ley de Jones exige que los bienes enviados entre los puertos de los EE. UU. se transporten en barcos construidos, de propiedad y operados por ciudadanos o residentes permanentes de los Estados Unidos. La Ley Jones es la sección 27 de la Ley de la Marina Mercante de 1920, que preveía el mantenimiento de la Marina Mercante de EE. UU.Sólido,CuidandoSólido,Sólido,

Comprender la ley de Jones

La ley Jones, que se considera una legislación proteccionista, se enfoca en temas relacionados con el comercio marítimo, incluido el cabotaje, que es el transporte de personas o mercancías entre puertos de un mismo país. También otorga a los marineros derechos adicionales, incluida la posibilidad de reclamar a la tripulación, al capitán o al armador una compensación por daños en caso de lesión.Sólido,Quizás su efecto más duradero es el requisito de que los bienes enviados entre puertos de EE. UU. sean transportados en barcos construidos y operados por ciudadanos o residentes permanentes de los Estados Unidos.Sólido,Sólido,

La Ley Jones aumenta el costo de envío a Hawái, Alaska, Puerto Rico y otros países no continentales de EE. UU. que dependen de las importaciones al limitar la cantidad de barcos que pueden entregar bienes legalmente. La oferta de embarcaciones estadounidenses de propiedad y operación es relativamente pequeña en comparación con la oferta mundial de embarcaciones, mientras que la demanda de productos básicos tiende a permanecer constante o en aumento. Esto crea un escenario en el que las navieras pueden cobrar tarifas más altas debido a la falta de competencia, y el aumento de los costos se traslada a los consumidores. Esto podría llevar a que los consumidores se endeudaran más para financiar las compras, lo que podría tener un impacto negativo en las finanzas públicas.

La ley de Jones es parte de una legislación proteccionista que aumenta significativamente el costo del envío de mercancías entre dos puertos de EE. UU.

Historia de la Ley de Jones

La Ley Jones fue aprobada por el Congreso de los Estados Unidos para estimular la industria naviera después de la Primera Guerra Mundial. El requisito de transportar carga entre puertos estadounidenses solo en barcos estadounidenses ha beneficiado a los votantes de Wesley Jones, un senador estadounidense del estado de Washington que presentó la ley. Washington tenía una gran industria naviera, y esta ley fue diseñada para darle al estado el monopolio del transporte marítimo a Alaska. Aunque la ley benefició a los votantes de Jones, aumentó el costo de envío a otros estados y territorios de EE. UU.Sólido,Sólido,

Varias veces, el gobierno de los EE. UU. ha otorgado exenciones temporales de los requisitos de la Ley Jones. Esto generalmente se hace después de un desastre natural, como un huracán, para aumentar la cantidad de barcos que pueden entregar mercancías legalmente en el área afectada.Sólido,Sólido,

Crítica de la Ley de Jones

La ley ha sido criticada por restringir quién puede comerciar desde Puerto Rico y ha sido citada como un factor que conduce a los problemas económicos y presupuestarios de la isla. Un estudio publicado por la Reserva Federal de Nueva York en 2012 encontró que el costo de transportar un contenedor a Puerto Rico desde el continente era el doble que enviar el mismo contenedor desde un puerto extranjero.Sólido,Sólido,

Un informe de 2019 de la firma de consultoría económica John Dunham and Associates, con sede en Nueva York, encontró que para Puerto Rico, “la diferencia entre los transportistas de bandera estadounidense y extranjera oscila entre aproximadamente el 41,0 % y el 62 %. 0,0 % para carga a granel y entre el 29 % al 89 por ciento para la carga contenerizada”. Estimó que los costos adicionales que causa la ley a la economía de la isla son de casi $1,200 millones, o unos $374 per cápita.Sólido,Sólido,

Quienes se oponen a la ley quieren que se derogue, con la esperanza de que reduzca los costos de envío, reduzca los precios y reduzca la carga sobre los presupuestos estatales. Entre los partidarios de esta ley se encuentran el Estado con los propietarios de astilleros navales, empresas de defensa y navieras, así como cargadores y demás personal que labora en los puertos. Es probable que el abandono de la ley reduzca la cantidad de puestos de trabajo en los buques de transporte de EE. UU. al tiempo que reduce los costos de envío.

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